10月份秦港煤市运行分析及预测

2014-01-08 来源:陕西糖果派对煤业开发有限责任公司

1 10月份秦港煤市运行分析 1.1 铁路煤炭调入量平稳回升

随着大秦铁路检修结束,港口铁路煤炭调入量逐步恢复正常水平,10月份秦皇岛港日均煤炭调入量稳步回升。数据显示,10月份,秦皇岛港日均煤炭调入量为61.7万吨,与9月份日均调入量相比,增加3万吨,增长5.1%。由于10月1日至3日,大秦铁路仍处于检修期间,港口煤炭调入量继续保持较低水平,1日至4日,日均煤炭调入量仅有51.5万吨;之后,随着大秦铁路检修结束,铁路煤炭调入量逐步恢复正常,10月5日至26日,秦皇岛港日均煤炭调入量回升至62.8万吨,与9月份大秦铁路检修之前日均调入水平相当;10月27日至31日,随着沿海煤炭价格快速上扬,秦皇岛港日均煤炭调入量回升至65.4万吨。

1.2 港口煤炭发运总体较为平稳

进入10月份之后,虽然沿海地区煤炭价格再度进入上升通道,但是,秦皇岛港煤炭发运量并没有明显回升,而是总体保持平稳。数据显示,10月份,秦皇岛港日均煤炭发运量为60.2万吨,与9月份日均发运量相比,减少0.5万吨,下降0.8%。10月份,北方主要煤炭发运港也不时的遭遇大风、大雾等恶劣天气,但是,这并不是导致港口煤炭发运环比小幅下降的原因。10月份,发运量在40万吨及以下的有三天,其它时间秦皇岛港日均煤炭发运量63.8万吨,相比来看,9月份,受天气因素影响,发运量在40万吨以下的却有4天,而9月份其它时间秦皇岛港日均煤炭发运量却达到65.7万吨。值得注意的是,10月26日至31日最后几天,秦皇岛港日均煤炭发运量快速上升至67.5万吨,明显高出10月份其它时间。通过这些分析可以看出,虽然一进入10月份秦皇岛煤价就进入了上升通道,沿海煤炭运价也经历了连续大幅上扬,但是港口煤炭实际发运并没有显著增加,只有到了月末,发运量才有了明显回升。发运量没有明显增加原因可能有两点,一是,下游电厂前期煤炭储备及时,库存较为充足;二是,市场有真实需求的用煤企业采购较为理性。

1.3 港口煤炭库存大幅波动,整体处于较高水平

10月份,伴随着港口煤炭调进调出在时间变化上的不协调,秦皇岛港煤炭库存经历了较大幅度的波动,但整体上处于较高水平。10月初,秦皇岛港煤炭库存为666.4万吨;10月上半月,由于大秦铁路铁路检修等因素影响了港口煤炭调入量,而发运量较为平稳,港口煤炭库存逐步回落,截至到10月16日,秦皇岛港煤炭库存回落至617.7万吨,与月初相比,减少48.7万吨,这也是10月份的最低库存水平;之后,受恶劣天气影响,港口经历了两次较长时间的封航,发运量受到一定影响,而港口煤炭调入量却逐步回升,港口煤炭库存再度回升,10月25日,秦皇岛港煤炭库存再度升至755万吨,与10月16日相比,增加137.3万吨;此后,随着发运量快速回升,港口煤炭库存再次回落,截止到10月31日,回落至706.6万吨,仍处于较高水平。

1.4 港口煤价应声进入上行通道

一方面经历了夏季用电高峰煤炭市场的旺季不旺之后,煤炭企业和经销商非常渴望煤价能够上涨;另一方面,随着冬季用煤高峰日益临近,为了保障冬季电煤和取暖用煤正常供应,各地也在纷纷加大煤炭储备力度。因此,进入10月份之后,主产区、主要港口动力煤价格应声进入上行通道。此外,在有人抛出“千年极寒”、市场上流动性充裕以及煤价具有一定上涨预期的情况下,难免会有部分游资借机对煤炭市场进行一定炒作,从而进一步加剧了市场恐慌情绪,导致10月后期秦皇岛港各煤种价格涨幅纷纷扩大。

据秦皇岛港数据显示,10月25日,秦皇岛港6000大卡大同优混、5500大卡山西优混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平仓价分别为790元/吨、735元/吨、640元/吨、560元/吨以及445元/吨,与9月末相比,每吨分别上涨20元-35元不等,涨幅分别在3.5%-4.7%之间。其中,10月19日至25日一周,6000大卡大同优混煤价格每吨上涨25元,其它各煤种价格每吨普遍上涨10元-15元不等;10月26日至11月1日一周,涨幅进一步扩大,各煤种价格每吨分别上涨30元-35元不等。

2 11月份秦港煤市走势预测

2.1 预计11月份港口铁路煤炭调入量将继续保持较高水平

在主产地煤炭产量保持快速增长,煤炭供应能够较好保障的情况下,无论从哪个角度来看,11月份大秦铁路煤炭发运、秦皇岛港煤炭调入都会保持较高水平。其一,11月份逐步进入冬季用电高峰,煤炭消费需求进入实质性增长阶段,为了保障煤炭稳定供应,铁路方面有义务做好运输保障工作;其二,当前物价上涨压力加大,煤价过快上涨更是会给物价带来不小的上涨压力,而保障煤炭运输通道畅通,保证港口煤炭正常调入无疑对稳定煤炭市场具有积极作用;其三;大秦铁路本身是追求盈利的企业,更何况还是上市公司,冬季用煤高峰也是大秦铁路加大煤炭发运量,赚取收益回报股东的好时机。因此,预计秦皇岛港煤炭调入量将继续保持较高水平。

2.2 港口煤炭发运量可能会有所回升

港口煤炭发运量升幅可能不会太大,港口煤炭库存可能会有所回落,但降幅可能也不会太大。之所以预计港口煤炭发运量会有所回升,主要是因为,进入11月份之后,气温下降来带的用电需求会出现实质性的增加,发电耗煤量也会有所增加。认为升幅不会太大主要是因为目前电厂煤炭库存较为充足,整体处于较高水平。数据显示,截止到10月31,按照旧的统计口径统计的直供电厂电煤库存为3941万吨,与2009年同期的2871万吨相比,整整超出1070万吨,增长37.3%,目前多数重点电厂存煤可用天数均要高出去年同期;与2008年同期(当时正是金融危机影响最深之时)相比,仅仅相差462万吨。正是由于发运量可能会有所上升,所以预计11月份秦皇岛港煤炭库存可能会小幅回落,但是由于预计港口煤炭调入量会保持较高水平,所以,预计港口煤炭库存降幅也就不会太大。

2.3 秦皇岛港以及环渤海其它港口煤炭价格可能会继续上扬,但是涨幅可能会趋缓

近期,沿海地区煤炭价格和煤炭海运费较短时间内均经历了较大幅度上涨,这其中很大程度上要归因于炒作带来的市场恐慌。当市场逐步趋于冷静的情况下,煤价快速上涨势头必将得到一定限制。但是,毕竟冬季用煤高峰越来越近,再加上国内外其它因素的影响,煤价稳步上扬的可能性依然较大。对于有实际需求的用户来说,这应该属于正常的市场波动,不应该过度担心,最好的应对措施是结合自身需求、资金实力以及储备能力,择机进行适当储备,努力降低原料平均采购成本。